Ngalih Reluctance Motor Magnet

Motor reluctance switched minangka jinis motor khusus sing rotor dumadi saka pirang-pirang pasangan kutub, saben pasangan kutub dumadi saka magnet lan reluctance. Motor reluctance sing diuripake umume digunakake ing aplikasi sing mbutuhake torsi wiwitan lan efisiensi dhuwur, kayata kendaraan listrik lan drive industri.

Ing motor reluctance sing diuripake, magnet biasane dadi magnet permanen lan digunakake kanggo nggawe medan magnet permanen. Magneto-resistor digawe saka bahan magnetik sing dikontrol arus listrik kanggo nyetel kekuatan lan arah medan magnet. Nalika saiki liwat reluctance a, Magnetik saka reluctance mundhak, nggawe Magnetik kolom kuwat sing nengsemake sembrani kanggo wegah jejer kanggo iku. Proses iki nyebabake rotor muter, sing nyopir motor.

Magnetik nduweni peran kanggo ngasilake medan magnet permanen ing motor reluctance sing diuripake, lan reluctance nyetel kekuatan lan arah medan magnet kanggo ngontrol operasi motor.

Prinsip kerja motor reluctance switched

Motor reluctance switched (Switched Reluctance Motor, SRM) saka kendaraan listrik nduweni struktur sing prasaja. Stator nganggo struktur nduwurke tumpukan konsentrasi, nalika rotor ora duwe nduwurke tumpukan. Struktur motor reluctance sing diuripake lan motor stepping induksi meh padha, lan loro-lorone nggunakake gaya tarik magnetik (gaya Max-well) ing antarane media sing beda-beda miturut tumindak medan magnet kanggo ngasilake torsi elektromagnetik.

Stator lan rotor saka motor reluctance sing diuripake dumadi saka laminasi lembaran baja silikon lan nganggo struktur kutub sing penting. Kutub stator lan rotor saka motor reluctance sing diuripake beda-beda, lan stator lan rotor duwe cogging cilik. Rotor kasebut kasusun saka inti wesi magnetik dhuwur tanpa gulungan. Umumé, rotor duwe rong kutub kurang saka stator. Ana akeh kombinasi stator lan rotor, sing umum yaiku struktur enem stator lan papat rotor (6/4) lan struktur wolung stator lan enem rotor (8/6).

Motor reluctance switched yaiku jinis motor kontrol kacepetan sing dikembangake sawise motor DC lan motor DC tanpa sikat (BLDC). Tingkat daya produk kasebut saka sawetara watt nganti atusan kw, lan akeh digunakake ing bidang peralatan rumah tangga, penerbangan, aerospace, elektronik, mesin lan kendaraan listrik.

Iku nderek prinsip sing flux Magnetik tansah ditutup ing sadawane path karo permeabilitas Magnetik paling gedhé, lan njedulake gaya tarik Magnetik kanggo mbentuk torsi-wegah torsi elektromagnetik. Mulane, prinsip struktural iku rikuh saka sirkuit Magnetik kudu ngganti okehe nalika rotor muter, supaya motor reluctance ngalih adopts struktur kutub salient pindho, lan nomer cagak stator lan rotor beda.

Sirkuit switching sing bisa dikontrol yaiku konverter, sing mbentuk sirkuit daya utama bebarengan karo sumber daya lan nduwurke tumpukan motor. Detektor posisi minangka komponen karakteristik penting saka motor reluctance sing diuripake. Ndeteksi posisi rotor ing wektu nyata lan ngontrol karya konverter kanthi tertib lan efektif.

Motor nduweni torsi wiwitan gedhe, arus wiwitan cilik, Kapadhetan daya dhuwur lan rasio inersia torsi, respon dinamis cepet, efisiensi dhuwur ing sawetara kacepetan sudhut, lan bisa gampang éling kontrol papat-quadrant. Karakteristik kasebut nggawe motor reluctance sing diuripake cocog banget kanggo operasi ing macem-macem kahanan kerja kendharaan listrik, lan minangka model kanthi potensial gedhe ing antarane motor kendaraan listrik. Drive motor reluctance sing diuripake nggunakake bahan magnet permanen sing berkinerja tinggi kanggo awak motor reluctance sing diuripake, yaiku perbaikan kuat kanggo struktur motor. Motor kasebut kanthi mangkono ngatasi kekurangan komutasi alon lan panggunaan energi sing kurang ing SRM tradisional, lan nambah Kapadhetan daya tartamtu saka motor. Motor kasebut nduweni torsi gedhe, sing migunani banget kanggo aplikasi ing kendaraan listrik.